根据市场消息股票推荐平台，确实有信托接到了通知。有信托业内人士表示，达野信托和海航信托接到小窗，主要原因是违约产品规模占比高，风险评级较高。也就是说，不是所有信托，且只针对高风险信托公司。
快科技7月17日消息，据“中国船舶”官方微博及工业和信息化部权威发布，2024年上半年我国造船业成绩单辉煌夺目，三大核心指标——完工量、新接订单量及手持订单量，均实现稳步增长，稳居全球领先地位。
数据显示，上半年我国造船业以强劲势头完成船舶2502万载重吨，同比增长率高达18.4%，彰显出行业复苏与扩张的蓬勃生机。
更令人瞩目的是，新接订单量激增至5422万载重吨，同比飙升43.9%，这一数字不仅体现了市场对“中国造”的强烈信心，也预示着未来一段时间内我国造船业的持续繁荣。
截至6月底，手持订单量已达到17155万载重吨，同比增长38.6%，创下了近二十年的新高，充分展示了中国造船业在全球市场的强大竞争力和深远影响力。
在全球造船业的版图中，中国以55%的完工量份额、74.7%的新接订单份额及58.9%的手持订单份额，三大指标均占据半壁江山以上，持续领跑全球。尤为值得一提的是，在全球18种主流船型中，中国独占鳌头，有14种船型的新接订单量位居世界第一，这一成就无疑是对中国造船技术实力和市场认可度的高度肯定。
今年上半年我国新接订单量占全球市场的比例接近75%，这一数据不仅标志着中国造船工业的增长态势依然强劲，更预示着行业将持续引领全球造船业的发展潮流。
此外，手持订单量的激增，特别是高技术、高难度、高附加值船型的不断涌现，如超大型液化气运输船、乙烷运输船以及创新性的LNG运输船等，不仅体现了我国造船业在技术创新和产业升级上的卓越成就，也预示着未来中国船舶将在更广阔的海洋舞台上展现非凡实力。
值得关注的是，国际船东对中国造船业的青睐日益加深，全球每10份新造船订单中，超过七成流向了中国船厂，这一趋势不仅推动了我国造船出口额的持续增长，也进一步巩固了中国作为世界造船中心的地位。
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