韩媒：韩国6月份造船订单只接到8艘，与中国“差距巨大”！
7月18日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，HD韩国造船海洋、韩华海洋、三星重工业等韩国造船业界在今年6月乃至上半年的全球船舶订单市场上都远远落后于中国，仅排在第二位。
据英国航运市场专门机构克拉克森统计，今年6月全球船舶订单量为243万CGT（100艘），其中韩国以22万CGT（8艘，9%）排名第二。排名第一的中国承揽了190万CGT（74艘船，78%）订单。
上半年（1-6月），全球累计订单量为2401万CGT（903艘），较去年同期的2471万CGT（1120艘）下降3%。其中，韩国594万CGT（132艘，25%），中国1540万CGT（615艘，64%），较去年上半年分别增长9%和12%，市场份额也增加了3个百分点和8个百分点。
6月份全球订单积压为1.3335亿CGT，环比减少136万CGT，其中韩国占3829万CGT（29%），中国占6895万CGT（52%）。与上月相比，韩国减少了86万CGT，中国也减少了4万CGT。与去年同期相比，韩国减少了81万CGT，而中国增加了1011万CGT。
截至6月底，克拉克森新造船价格指数持续上升至187.23。与去年6月（170.91）相比增加了10%，与2020年6月（126.93）相比增加了48%。
长江证券认为，此次注入资产均布局于负荷中心，盈利能力较为优异。虽然当前交易金额、交易方式等方案细则并未公布，但在行业底部向上周期时购入集团资产，有望在资产定价获得优惠，资产注入后有望有效增厚公司的EPS。另据华泰证券，考虑华电国际收购股权比例，拟注入资产或将增厚华电国际归母净利润5.0亿元(较公司2023 年归母净利润增厚幅度11%)，归母净资产67.9 亿元，对应ROE7.3%。
按船型划分，液化天然气（LNG）运输船为2.64亿美元股市配资怎么开户，超大型油轮（VLCC）为1.3亿美元，超大型集装箱船为2.685亿美元。
