小米SU7无疑是今年最为火爆的车型互联网股票配资开户，有不少汽车博主使用这款车刷圈，不过也因此出现了严重的事故。在复盘时中，博主提到小米SU7的制动性能变化并不会体现在刹车踏板脚感上，换句话就是无法通过踩踏刹车踏板感受到制动性的强弱。
针对此事，小米汽车官方进行了解释和回应，其表示：再次诚挚恳切地提醒大家，小米SU7是一辆民用车型，并非为赛道设计。人员未经专业训练，车辆未经改装，请千万不要尝试赛道驾驶。
随后小米汽车称：小米SU7采用全球首发的博世DPB+ESP10全解耦制动系统，制动踏板与制动的液压系统之间没有机械连接，制动踏板仅为一个行程和回馈力固定的操作装置。
但如果制动系统性能受限，车辆会在中控屏幕中弹出提示、提醒驾驶员注意行车安全。
“事实上，全解耦制动系统并非小米首创'，此前已广泛应用在各类车型上，甚至包括一些顶级燃油高性能车。而作为全球首发的博世DPB+ESP10系统，其优势主要有以下4点：
相比传统机械真空制动系统，DPB全解耦制动系统可实现更快的建压速度，可有效缩短制动距离，助力小米SU7 Max版100km/h-0制动33.3m的优异性能。
DPB和ESP双建压模块的设计可互为冗余，结合动能回收可实现四重制动冗余功能，最大限度消除刹车失灵风险，可满足L4级别自动驾驶的安全冗余，给未来辅助驾驶系统的升级打下基础；
DPB全解耦制动系统在极限工况（如紧急制动）下，制动踏板不会传来因ABS工作或制动主缸压力波动导致的踏板反馈力度波动，可以给驾驶者提供更强的制动信心，保证安全性；
DPB全解耦制动系统可更有效地结合电机动能回收和机械液压制动，在日常驾驶中即便关闭动能回收，驾驶员踩下制动踏板时，车辆仍优先使用动能回收进行减速，可有效提高车辆的续航里程。”
某日夜间，高先生与朋友聚会后，在蓝天公司运营的打车软件上发出了一笔代驾订单，该订单由蓝天公司安排的代驾司机小夏接单。小夏按约赶到了指定地点，但因天黑路况较差，小夏在驱车行驶至小区时不慎发生交通事故，导致高先生的车辆受损，产生车辆维修费三千余元。高先生以财产损害赔偿纠纷为由将蓝天公司和司机小夏一同起诉至法院，要求二被告赔偿车辆维修费用及替代性交通费。
同时小米汽车表示：我们将进一步改善，把制动系统性能受限时的安全提醒，做得更加醒目，提示更明确。
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